目前，开展的关于汽车VOC测试的方法(不包括为得到结果所进行的热老化前处理)主要有：对于苯系物和有机烃类有害物质，采用的主要是固相吸附→热解析→气相色谱→质谱法(GC-MS)分析方法。
这一方法的主要过程是通过加热，使样品中的有机污染物到达挥发和吸附的动态平衡，天津空气中voc监测，然后利用TENAX管抽取样品挥发的气体，使得气体中的有害组分被TENAX填料特征吸附，再利用热脱附二级解析和富集后使用气象色谱质谱联用仪进行定性和定量分析。
这种方法是一种非破坏性的测试，但是不能重复测定，只能通过平行样采集的方法来验证采样过程的可靠性。
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测试车窗密封条时发现，此样品为均一成型材料，属于材料类测试，在四大排放(即气味、雾化、总碳、甲醛)测试中发现，只有总碳不合格。
总碳的测试谱图中显示有一个较大的色谱峰；然后通过袋式法进行确认，天津空气中voc监测系统，样品中挥发的有害物质中有大量的存在；又通过顶空－气相色谱质谱联用仪进行确认，样品中确是挥发出大量的。
但是车窗密封条的主要成分为类热塑弹性体TPES，可以推断并不是由产品的原材料引起的，由此找寻相关制作工艺时发现，脱模剂使用主要成分为的。
环保与健康已然成为社会关注的头等大事，天津空气中voc监测仪器，环境空气污染问题也成为消费者普遍关心的热点。
各国的相关机构均制定了环境空气标准检测及要求，以便控制环境污染的空气质量。
尤其是工业制造业企业也分别各自的企业标准和严格的空气质量排放标准。
VOC室外主要来自燃料燃烧和交通运输;室内主要来自燃煤和等燃烧产物、吸烟、采暖和烹调等得烟雾，建筑和装饰材料、家具、家用电器、清洁剂和人体本身的排放等。
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